منح المكتب الوطني للمطارات برئاسة عادل الفقير صفقتين ضخمتين لتوسعة مطار أكادير ومراكش المنارة، بقيمة إجمالية فاقت 4.4 مليارات درهم. وقد عادت الصفقتان، بشكل غير مفاجئ، إلى الشركتين الأكثر حضورًا في الأوراش الوطنية: SGTM التي نالت عقدًا بقيمة 2.23 مليار درهم، وJet Contractors التي حصلت على صفقة تناهز 2.20 مليار درهم.
الاحتكار في صفقات توسعة المطارات يعيد النقاش بالمغرب
لكن، ما يبدو نجاحًا استثماريًا يخفي وراءه أسئلة حارقة حول المنافسة. لماذا نفس الأسماء دائمًا؟ ولماذا تظل الشركات الكبرى وحدها المستفيدة من المشاريع العملاقة، بينما تُقصى المقاولات الأخرى من دائرة التنافس؟
إن تكرار فوز نفس المجموعات يعزز خطاب “التركيز الاقتصادي” ويغذي مخاوف الاحتكار المقنع في السوق الوطنية. فبدل أن يكون المجال مفتوحًا أمام مختلف الفاعلين، نرى أن السباق يُحسم مسبقًا لصالح شركات بعينها، مما يضعف حيوية السوق ويكبح تنوع العروض.
ومع أن مشاريع توسعة المطارات تمثل فرصة استراتيجية للبلاد، خصوصًا مع رهانات السياحة والتنمية الجهوية، إلا أن طريقة توزيع هذه الصفقات تثير نقاشًا عموميًا متزايدًا حول غياب العدالة في المنافسة وضرورة إعادة النظر في شروط إسناد مثل هذه المشاريع.
الواضح اليوم أنّ التوسعة ليست فقط في البنية التحتية، بل أيضًا في توسيع دائرة المشاركة والمنافسة، حتى لا تبقى المشاريع الكبرى محتكرة من قِبل نفس الأسماء.